Los puertos globales lidian con el retraso debido al bloqueo del Canal de Suez
CLos argumentos retrasados por la puesta a tierra del buque portacontenedores Ever Given en el Canal de Suez en abril están comenzando a llegar a puertos de todo el mundo, lo que se suma a una nueva presión sobre las cadenas de suministro globales que ya estaban luchando para hacer frente a los problemas planteados por la pandemia de coronavirus.
El efecto dominó del incidente de Suez sería que los barcos se salieran de su patrón normal de navegación, que no llamarían a donde deberían estar llamando, que no recogerían los vacíos donde deberían recogerlos.
Es probable que los efectos colaterales del bloqueo del Canal de Suez afecten a las cadenas de suministro del norte de Europa hasta junio.
Según los datos de MarineTraffic, una plataforma global de seguimiento de barcos, los puertos de Hamburgo, Rotterdam, Valencia y Amberes ahora suelen ocuparse de más de 200 portacontenedores transoceánicos a la semana.
Impulsado por el gasto del consumidor inducido por la pandemia y alimentado por Internet, el puerto de Los Ángeles ha estado luchando por mantenerse al día con la demanda desde febrero, cuando no pudo acomodar a todos los barcos que llegaban. Tuvo su marzo más activo en 114 años. El 27 de abril, según Signal de Los Ángeles, 10 buques portacontenedores estaban anclados en el puerto, enfrentando una espera promedio de 7,7 días.
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